Большую часть произведенной продукции ЦБК отгружает железно-дорожным транспортом. Железной дорогой поступают на комбинат химикаты, лес и многое другое, что необходимо производству.
Своеобразными воротами, через которые предприятие ввозит и вывозит контейнеры и вагоны на просторы российских железных дорог, является филиал «Финтранс Глобал» в Коряжме. Железнодорожное хозяйство этой структуры включает в себя 72 километра путей, 200 стрелочных переводов.
Важную роль в приемке и отправке грузов играет участок движения службы эксплуатации. Сотрудников этого структурного подразделения называют движенцами: это дежурные стрелочных постов, составители поездов, диспетчеры и их помощники.
Нужный маневр на развилке путей обеспечивают дежурные стрелочных постов.
« Я на участке только семь месяцев, но пока мне нравится: свежий воздух и форму физическую поддерживаешь » , – улыбается дежурная стрелочного поста Анастасия Байбородина .
« Я сама начинала с дежурной стрелочницы, так что знаю об этой работе не понаслышке, – рассказывает начальник участка движения службы эксплуатации Екатерина Колпачникова . – Работа в общем-то нехитрая, но физически достаточно тяжелая: чтобы перевести стрелку, нужно поднять рычаг с тяжелым балансиром и развернуть его на 180 градусов. Зимой надо чистить стрелочный перевод от снега, летом – смазывать. Но главное – за время смены накручиваешь большие расстояния. Сейчас девочки это измеряют при помощи фитнес-браслетов – по несколько тысяч шагов. Вроде бы профессия незамысловатая, но на собеседованиях с кандидатами смотрим внимательно – нам нужен человек с перспективой » .
Во время маневров по путям какие-то вагоны отцепляются, какие-то прицепляются. Конечно, не сами по себе – это делает составитель поездов.
Среди движенцев составитель поездов – самая опасная профессия, поэтому там самый длительный срок стажировки – до двух месяцев.
На эту работу принимают людей только с соответствующими корочками. Обязательны медицинские осмотры перед сменой и после. Обо всех отклонениях медработники докладывают диспетчеру. Составитель работает в паре с машинистом, у них есть радиосвязь, они соблюдают регламент переговоров по рации, чтобы сообщения были предельно точными.
« В составители поездов приходят активные ребята, готовые работать, – говорит начальник участка. – Вот Дмитрий Истомин – три года поработал составителем и уже перешел в диспетчеры. Молодой, перспективный, хороший парень » .
За столом диспетчера пять мониторов, на каждом – какие-то колонки цифр с буквенными индексами скачут вверх-вниз.
« Поначалу кажется, что от такой многозадачности можно голову сломать, – делится Дмитрий. – Но постепенно всё начинает раскладываться по полочкам. К тому же у диспетчера есть помощник. Мы работаем в паре с Натальей Луцкан . Она собирает все заявки по комбинату, подготавливает эту информацию » .
« Все рабочие и жизненные вопросы нашего участка так или иначе касаются движения. А по-другому никак, ведь мы – движенцы! » – не без гордости говорит Екатерина Сергеевна.
В среднем в год через сортировочную станцию Коряжма проходит около 2 миллионов 355 тысяч тонн грузов. Несмотря на трудности, которые возникли на железнодорожном транспорте в связи с изменившейся геополитической обстановкой, сотрудники «Финтранс ГЛ» продолжают держать планку.
Валерий ТАРАСОВ | Фото Никиты НАГИЛЕВА
